Модель судна на воздушной подушке - Судно на воздушной подушке - Wikiwand

Идея СВП была впервые выдвинута в году шведским философом Э. Очевидно, что воздух оказывает намного меньшее сопротивление движущемуся телу, нежели вода, поэтому воздушная прослойка между корпусом судна и водой могла бы способствовать достижению высоких скоростей.

Экраноплан

В году британские паромы на воздушной подушке SR. N4 вышли на регулярное сообщение через пролив Ла-Манш. Эти аппараты при своей массе в тонн в несколько раз превысили любые СВП , построенные до них, заслуженно считались гордостью британской науки и техники и мировыми рекордсменами.

Мы уже рассматривали вопрос, связанный с перспективой развития судов на подводных крыльев. В современном отечественном и мировом судостроении перспективным направлением стало также создание судов на воздушной подушке. Ряд экспертов высказывал мнение, что эпоха судов на подводных крыльях кончилась и их эксплуатация экономически неэффективна в связи с нередкими случаями поломки крыльев. Между тем в России суда на воздушной подушке массовым видом пассажирского водного транспорта не стали. Это связано с тем, что себестоимость их эксплуатации намного выше по сравнению с другими судами, как водоизмещающими, так и на подводных крыльях либо глиссирующими.

• Злобин Г.
• Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации.
• Десантные корабли на воздушной подушке проекта «Зубр» — серия советских и российских высокоскоростных десантных кораблей на воздушной подушке ДКВП. Это самые большие корабли на воздушной подушке в мире [1].
• Аэродинамический экран образуется при движении крыла на относительно небольшой до нескольких метров высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости удлинение крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта.
• Судно на воздушной подушке СВП , ховеркрафт ; англ. Применяемый динамический принцип поддержания позволяет судну двигаться с большой скоростью и над водой, и над твёрдой поверхностью амфибийные СВП на небольшом расстоянии над ней.
• В этой теме 29 комментариев.

Ref document number : Country of ref document : EP. Kind code of ref document : A1. Ref country code : DE. Изобретение относится к скоростному транспортному судостроению, а именно к СВП, судам на воздушной каверне, экранопланам, гидросамолетам. Описывается способ создания упора в воду, основанный на том, что упор производится в капли воды, летящие над водой, посредством сжатого воздуха, выходящего из воздушной подушки.

Похожие статьи

• Счётчик витков для намоточного станка - Самодельный намоточный станок. - В домашнюю
• Самодельная мощная своими руками
• Как вяжут тапочки крючком - Тапочки и носки » Вязание крючком и спицами, модели и схемы с
• Жидкая кожа для обуви своими руками - Самодельная защита картера двигателя, КПП и РК. - Drive2