Будка своими руками на уаз
Полноприводный УАЗ Профи получил версию со стеклопластиковым кузовом
Еще давным давно, когда не был известен ИЖ-Техно, но уже появились косозубые РК на просторах интернета мне попалась интересная статейка, о занижении ПЧ у прямозубой раздаточной коробки УАЗ. Сохранил я ее и забыл на долгие годы, потом появились в продаже КИТы, и тема стала не актуальна, так как если за все платить, то оно то на то и выходит. Но тут мне подвернулся случай, что венец с шестерни можно было срезать на токарном станке за бесплатно, ну а хороших сварщиков, пока идет реконструкция завода на котором я работаю, как говорят пруд пруди. В общем я решил воспользоваться моментом. Но об этом чуть позже, а пока объясню что да как. Итак, для переделки прямозубой РК нам надо прикупить промежуточный вал и шестерню включения заднего моста от косозубой раздаточной коробки.
УАЗ Профи Полуторка вытянет любой бизнес! Мы взяли его на испытания и выяснили прежде всего, что наш УАЗ не полуторка Рынок машину встретил холодно — до успехов Газели этому уазику было как до Луны. Клиенты жаловались: грузовичок плохо едет с полной нагрузкой, раскачивается, однолистовые рессоры сзади прогибаются, рама от перегруза гнется, а бывает, и лопается, односкатные задние колеса не держат нагрузку, тормоза слабенькие…. В году мы испытали Профи первого поколения фото Степана Шумахера.
Автомобиль имел различные варианты надстройки будки и производился на авторемонтных заводах в Ульяновске, Самаре, Павловске и ряде других городов. Все эти предприятия освоили выпуск нужного новой стране транспорта в начале х. А прекратили производство модели ТС на всех заводах, только в начале х. После стабилизации экономической ситуации в стране и выхода на рынок массы различных модификаций ГАЗели. Если кто вдруг ещё не понял, то ТС, это обычный УАЗ, только вместо открытого деревянного кузова, различные авторемонтные заводы, устанавливали на него различные варианты будки.
